Lachgaseinspritzung ... Was ist das?
Grunds?tzlich produziert sie ein gr?sseres Kraftstoff-Luftgemisch. Dazu muss man wissen, dass auf Meeresh?he Luft einen Sauerstoffanteil von ca. 20 % hat, der Rest ist Stickstoff; d. h. nur 1/5 der dem Motor zugef?hrten Luft ist f?r die Leistung ma?gebend, 80 % ist Ballast. Mit einer NOS-Lachgaseinspritzung wird kein Sprengstoff eingespritzt, sondern ganz einfach mehr Benzin verbrannt und das eiskalt. Wenn man bedenkt, dass ein guter Tuner und Fahrer, der ohne Lachgas arbeitet, sich j?hrlich um maximal zwei Zehntel Sekunden verbessert, ist der Leistungsgewinn schier unglaublich. Ihr solltet mal sehen, wie das aussieht. Mit einem gro?en Motorrad kann man erst ab dem 3. Gang Lachgas einschalten und dann sollte man Wheelies bei ca. 160 km/h nicht sehr aufregend finden. Hast du dir ein Bild machen k?nnen?? Lachgas nimmt alles was du hast und vergr??ert den Motor um das Doppelte, wenn du auf den Knopf dr?ckst. Also schnell an die Flasche und fahr los. Nun, es gibt einige Nachteile f?r das Lachgas Du musst dich damit abfinden, dass einige Leute nicht mehr gegen dich antreten wollen und du musst dich auf ein paar dumme Spr?che gefasst machen. Wenn ein paar Idioten dir sagen: ?Schraub die Flasche runter und dann k?nnen wir gegeneinander fahren?, dann erwidere nur: ?Ich habe deinen Motor nicht konstruiert, also versuche nicht an meinem herumzuschrauben.? Dies war nun ein kleiner Auszug einer Beschreibung der NOS-Einspritzung.
Dies ist das Einsteigersystem, vom Funktionsprinzip her recht einfach, man nehme eine D?se f?r zus?tzliches NOS+Benzin und baue sie in den Ansaugtrakt ein, das ganze geschaltet ?ber Magnetventile, Flasche in den Kofferraum, ein wenig Leitung verlegen und ein bi?chen Elektrik...und fertig ist der NOS Einbau. Wer will kann denn noch zahlreiches Zubeh?r, z.b. Zusatzanzeigen etc., einbauen um das ganze abzurunden. Aber alle wesentlichen Teile sind hierbei schon enthalten. Der Vorteil: Leichter Einbau und g?nstiger Preis - Leistungsausbeute rund 15-40% je nach belieben.
Dieser Satz ist schon ein wenig fortschrittlicher. Hier wird das Zusatzbenzin+NOS ?ber 4 D?sen quasi direkt in den Brennraum gespritzt. Ansonsten alles wie beim Basissystem. Vorteil hier ist eine bessere Leistungsausbeute und direkteres Ansprechverhalten. Nachteil ist der etwas h?here Preis und der etwas umst?ndlichere Einbau gegen?ber dem Basissystem. Leistungszuwachs etwa 30-80% je nach belieben. Also schonmal deutlich mehr als das Basissystem.
Hier mal eine kleine ?bersicht was der einbau von NOS so in etwa kostet. In der Tabelle seht ihr einige Preise zu verschiedenen NOS-Kits und Zubeh?r damit ihr euch mal durchrechnen k?nnt was euch der "Spa?" so in etwa kostet. ArtikelPreis (Euro)Beschreibung/InhaltEinsteigersystemca.1100,- Beinhaltet alles was man zum "Einsteigen" ben?tigt, Standartsystem mit einer D?se und Mehrleistungen von 50-100 PSProfisystemca 1500,-Etwas besseres System mit 4 Einspritzd?sen f?r mehr Leistung, um 100-150 PS m?glichFlaschenf?llug ab 20,-F?llung f?r einer Flasche "normaler" Gr??e (je gr??er desto teurer)Flaschenab 200,-Extra NOS Flaschen, je gr??er desto teurer (Logisch)